一休からのお知らせです。自動車に関する情報を書かせていただいたり、ご提案させていただこうと思います。更新は不定期です。情報が入り次第、掲載します。お問い合わせいただいた際、ご成約済みの場合はご容赦ください。
メルセデス・ベンツ E280 limited
1995年式 右ハンドル ４AT
走行距離 １７.６万ｋｍ
排気量 ２７９0㏄
カラー ブリリアント・シルバー
価 格 ９0万円（整備後渡し）
メルセデスベンツE280、1995年（平成7年）型w124です。
この車両は私が購入したときは塗装がかなりやれており（塗装屋さんによるとこの時代のメルセデスのシルバーは傷んでいることが多いとのこと）整備が趣味の私は塗装屋さん、塗料屋さん、整備工場の社長のご指導、ご協力のもと自ら全塗装しました。もちろんプロの塗装屋さんの仕上がりとは比べるべくもありませんが日常使いには特に気にならない程度には仕上げることができました。全く美しい塗装には至りませんが使用者目線で日常使い前提に拘り仕上げましたのでまずまず満足しています。整備も2年近くかけてコツコツしてまいりましたので、通勤と日常使いに不満なく使用しております。運転していても、還暦近い自分には大変落ち着く乗り心地で大変気に入っております。所有しているだけで、大人の落ち着きを得られるお車です。
まず、この車の良い点をご紹介します。
○適度に走行しており、機関は好調です。エアコンも効きます。
○極上車ではないのでリセールを気にすることなく？日常遣いに気兼ねなく乗れ、この時代のメルセデスが堪能できます。ガンガン乗っていただきたいです。塗装も美しくはありませんが当分問題ないと思います。全塗装時に外装をほとんど脱着し清掃しています。
○２８０なので３２０より”少し”自動車税がお安いです。
○燃費は普段使いで８㎞/L、私の田舎通勤ですと１０㎞/L程度です。
○右ハンドルなので国内で不便がありません。
○limitedなので本革電動シート（完全に修理済）内張が皮張り、コンビハンドル、木製セレクトレバー、サンルーフ等装備でちょっと贅沢感があります。
○タイヤ（TOYO PROXES C1S、バッテリ（アトラス）は前回車検時（車検後走行は1万キロ）新品
バッテリは整備中に何度かあげてしまったためパナソニックのカオスを購入しましたので新品をお付けします。
○天井の内張も前回車検時に専門工場にて張り替え済み。
○イルミネーションの電球も切れていたものはすべて入れ替えて点灯しています。
○その他、エアフロ、フューエルポンプ、燃料フィルタ、ライトスイッチ、スピードメータ照明レギュレータ、ラジオ用アンテナ等使用者目線で気になるところをどんどん変更しています。
○デッキは現代の使用に耐えられるようコンチネンタルのTR7412UB-ORの新品を入れています。純正も一応あります。
では、よくない点をお知らせします。
×塗装が素人塗なのでワックスがけを楽しまれるタイプの方には向きません。
×２８０という中途半端な排気量と右ハンドルでW124としての人気は低いです。
×エンジン始動時に補器類の音が大きめです。1，2分でなくなります。
×しばらく乗らない時は、バッテリーのキルスイッチをオフにしないとバッテリーが弱ります。
×３２０に比べ、ブレーキがシングルポットでプアです（飛ばす気にもなりませんからあまり関係ないかもしれません）
×その他、３２０と比べて装備が貧弱かもしれませんが把握していません。
×フロントガラス表面に1センチほどの飛び石傷、室内照明が消えることあり（対処）
×エアコンが時々切れる（コントローラ（1万8千円程度）交換予定でしたが欠品中で未交換）
×少々オイル漏れ（各部まし締めと添加剤にて対処）
等です。
30年近く前の程度上等とは言えないドイツ車ですので、本気でお考えいただく方は、現車確認していただくことが望ましいです。
旧車、外車のメンテナンスに経験のある方で、この手の自動車の整備ができる工場をご存知の方でないと少々苦労されると思います。
ポルシェ911 Type９９３
1995年式 左ハンドル ティプトロ
初度登録 １９９５（平成７年)３月
走行距離 ９.９万ｋｍ
排気量 ３600㏄
カラー アベンチュリングリーン
価 格 １,１５０万円（整備後渡し）
現在整備中のポルシェ９１１、最後の空冷モデル993型です。
1995年最初のオーナー様が法人名義でミツワ自動車にて購入されました。
ミツワ自動車にて丁寧な定期点検が行われています。
2番目のオーナー様はミツワ自動車のディーラー中古車として法人名義で購入されています。
このオーナー様もミツワ及びポルシェセンターにて定期的に整備されています。
3番目のオーナー様は購入後地元のショップで整備されながら，車庫保管し休日ドライブ用として1万キロほど使用されました。
2019年末に青空一休が購入契約し、購入しましたが当初エアバッグ警告灯が点灯したことで、整備をはじめ1年3か月整備を続けています。
エアバッグの警告灯が点灯した原因は、バッテリーの劣化でした。そこで判明したOBD2が通信できないことで電気系統を見直し，最終的にエアコンコントローラーの劣化が原因でOBD2で通信できないことが分かり，専門業者に委託し回路をオーバーホールしました。現在ではOBD2も正常です。
エンジンタイミングチェーン付近のオイルにじみが散見され，エンジンを下ろし修正しました。ビスの錆に至るまで気になるところを時間をかけて，清掃部品交換を行い，オーナー目線で徹底的にリフレッシュしました。
整備にめどがついたため，最後に外装のリフレッシュを行う予定です。塗装のチェックを行い、最終的にガラスコーティングを行います。また、下まわりもアンダーコーティングを新たに施します。
自分の購入した、貴重な９１１をオーナー目線で徹底的に整備しました。
もちろん、自分で所有するために購入した９１１ですが、ガラスコーティングまで施すと、自分では「もったいなくて？」乗れない気がしています。実は一休は車を「乗り回すこと」はあまり興味がありません。運転もうまくはありませんし。
もし、このお値段に納得していただき、がんがん乗っていただける方がおいでになればお譲りしたいと思います。10万キロ走行の９１１ですがポルシェにとって10万キロは慣らしが終わった程度ともいわれます。
しかし、10万キロ到達は新しいオーナー様にお任せしたいとも思います。
これから20万キロ30万キロとお乗りいただけるオーナー様を募集します。
4月中に完成予定です。実車確認歓迎です。ぜひごらんいただきたいです。
現在一休は登録していませんので3オーナー状態ですが、特にご希望がなければ6月には一休がいったん名義を変更する予定です。
3オーナーで引き受けていただける方がおいでになればご連絡ください。
今後も情報がありましたらお知らせしますので是非ご覧ください。四国で輸入車を選択することは少し勇気がいりますが、微力ながらお手伝いできればと考えています。メルセデスやBMW、ポルシェなど購入のお手伝いや維持管理のご相談などできればと思います。
